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据网站数据表明，去年中国邮政业全行业业务总量已完成2680亿元，同比快速增长32%；业务收入已完成2530亿元，同比快速增长28%。与此比较不应的是，租车行业缺少龙头企业，中小企业数量偏多。
有数据表明，在工商部门登记注册的租车企业约2000多家。张闾蘅告诉他记者：国内的租车市场，我也在看，我指出国内的租车行业应当展开规范，应当有个规范的管理法规。局长马军胜今年初曾回应，将希望租车企业开设新型电子货币服务，打造出个性化、差异化服务。
充分利用市场机制前进租车企业兼并重组，减缓培育标杆企业，著手培育3至4个具备国际竞争力的大型租车企业。在一系列有关租车的文件中，曾在2011年6月审查会公布的《关于租车企业兼并重组的指导意见》中，认为了租车行业一条发展之路。意见称之为：将积极争取反对租车企业兼并重组的财税、土地等优惠政策，促成5年内培育出一批年收入超强百亿元、具备较强国际竞争力的大型租车企业。事实上，早在2010年，租车重组就冲破了大幕。
海航集团旗下的海航北方物流（有限公司）有限公司与天天租车创办者詹氏兄弟签定了合作协议重组天天租车。在新的海航天天租车中，海航控股60%，詹氏兄弟股权40%。而马云牵头郭台铭并购汇通租车70%股权的新闻堪称备受瞩目，当时汇通在全国快递公司中名列第六。
去年，误解曾重组全日合进占租车行业，这也被业内人士看作是租车行业转入重组阶段的信号。前瞻产业研究院的研究报告表明，近年来，中国快递业的兼并重组趋势也渐渐加快。国内领先企业通过收购、加盟等方式，不断扩大服务网络；国际资本则通过收购重组，较慢转入中国市场。
总体上看，中国快递业的集中度在渐渐提升，并构成了三个梯队。第一梯队为百亿收益规模的国家队EMS和高调稳健的顺丰速运；第二梯队为把持淘宝等电商系统而生子的四通一约圆通、申通、中通、汇通和韵达；第三梯队为中国经营同城租车的广大小型企业。但租车行业目前面对着成本大大增高的顽疾。
张闾蘅告诉他记者，航空公司、人工成本都在涨价，成本显然降不下来。像顺丰租车定价偏高的策略，不是每个企业都能仿效的。
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